Biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt cụm phốt cơ khí ởKhớp quay
1. Trước khi lắp đặt, hãy xác minh cẩn thận rằng số lượng bộ phận phốt được lắp ráp đã hoàn chỉnh và kiểm tra từng bộ phận xem có bị hư hỏng không-đặc biệt là các vòng quay và cố định{2}}để đảm bảo chúng không có khuyết tật như vết khía, vết nứt hoặc biến dạng. Nếu phát hiện bất kỳ vấn đề nào, các bộ phận phải được sửa chữa hoặc thay thế bằng phụ tùng mới.
2. Kiểm tra các mặt vát trên ống bọc trục hoặc miếng đệm để đảm bảo chúng phù hợp; nếu không đạt yêu cầu thì phải cắt bớt hoặc điều chỉnh lại.
3. Tất cả các bộ phận phốt cơ khí, cũng như các bề mặt tiếp xúc lắp ráp liên quan của chúng, phải được làm sạch hoàn toàn bằng axeton hoặc cồn khan trước khi lắp đặt. Sự sạch sẽ phải được duy trì trong suốt quá trình lắp đặt; cụ thể, các vòng quay và cố định cùng với các bộ phận bịt kín phụ phải được giữ không có tạp chất và bụi. Bôi một lớp mỏng dầu máy sạch hoặc dầu tuabin lên các mặt bịt kín của các vòng quay và các vòng cố định.
4. Chỉ nên siết chặt miếng đệm sau khi khớp nối đã được căn chỉnh đúng cách. Các bu lông phải được siết chặt đều để mặt đệm không bị nghiêng, lệch; dùng thước lá hoặc dụng cụ chuyên dụng kiểm tra các điểm khác nhau, đảm bảo sai lệch không quá 0,05 mm.
5. Kiểm tra khe hở (và độ đồng tâm) giữa đệm và đường kính ngoài của trục hoặc ống bọc trục. Đảm bảo rằng khoảng cách đồng đều xung quanh toàn bộ chu vi; dùng thước lá kiểm tra nhiều điểm, đảm bảo dung sai cho phép không vượt quá 0,10 mm.
6. Lượng nén của lò xo phải được đặt theo thông số kỹ thuật; không được phép nén quá mức hoặc không đủ. Dung sai yêu cầu là ± 2,00 mm. Lực nén quá mức làm tăng áp suất riêng lên các mặt bịt kín, do đó làm tăng tốc độ mài mòn. Việc nén không đủ dẫn đến áp suất riêng không đủ, ngăn cản vòng đệm thực hiện chức năng của nó một cách hiệu quả. Sau khi được lắp đặt, lò xo phải có khả năng di chuyển tự do trong chỗ ngồi của nó. Khi sử dụng lò xo đơn, hãy chú ý đến hướng quấn của lò xo; chiều quấn của lò xo phải ngược với chiều quay của trục.
7. Sau khi lắp đặt, vòng quay phải có khả năng chuyển động tự do; nếu vòng quay bị ép lại vào lò xo, nó sẽ tự động đàn hồi trở lại vị trí ban đầu.
8. Trước tiên, lắp vòng đệm thứ cấp của vòng cố định (vòng O{1}}) vào mặt sau của vòng cố định, sau đó lắp cụm vào nắp đầu vòng bịt. Hãy cẩn thận để bảo vệ mặt bịt kín của vòng cố định, đảm bảo rằng mặt bịt kín vẫn vuông góc với đường tâm của nắp cuối và căn chỉnh-khe chống xoay ở mặt sau của vòng cố định với-chốt chống xoay-đồng thời đảm bảo rằng hai thành phần không tiếp xúc trực tiếp. 9. Trong quá trình lắp đặt, trong mọi trường hợp, không nên sử dụng công cụ để đập trực tiếp vào các bộ phận bịt kín. Nếu cần đập phải sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tránh làm hỏng các bộ phận bịt kín.
Tất cả-sản phẩm khớp quay tốc độ cao đều được thiết kế với cấu trúc phốt cơ khí.
Các biện pháp phòng ngừa khi tháo phốt cơ khí khớp quay
1. Khi tháo phốt cơ khí của khớp quay, nghiêm cấm sử dụng búa cầm tay hoặc đục phẳng để tránh làm hỏng các bộ phận bịt kín.
2. Nếu khớp quay có phốt cơ khí ở cả hai đầu, phải hết sức thận trọng trong quá trình tháo rời để đảm bảo rằng việc chú ý đến một bên không dẫn đến hư hỏng cho bên kia.
3. Đối với các vòng đệm cơ khí đã được sử dụng-đặc biệt nếu các mặt bịt kín bị dịch chuyển do tuyến bị lỏng-các vòng quay và vòng cố định phải được thay thế; chúng không nên chỉ được siết chặt lại và đưa vào sử dụng trở lại. Điều này là do, sau khi được nới lỏng, quỹ đạo chạy ban đầu của cặp ma sát sẽ thay đổi, khiến nó rất dễ bị mất tính toàn vẹn bịt kín ở bề mặt tiếp xúc.
4. Nếu các bộ phận bịt kín được liên kết với nhau bằng bụi bẩn hoặc cặn tích tụ thì các cặn bám này phải được loại bỏ hoàn toàn trước khi tiến hành tháo phốt cơ khí.