Xin chào tất cả mọi người. Hôm nay, chúng ta hãy thảo luận về một số điều thực tế-những cạm bẫy thường gặp cần tránh khi thay thế khớp quay.
Sau thời gian dài sử dụng, các khớp quay chắc chắn phải thay thế. Nghe có vẻ đơn giản-không phải vấn đề chỉ là gỡ bỏ cái cũ và cài đặt cái mới thôi sao? Tuy nhiên, khi bạn thực sự bắt tay vào làm việc, một khoảnh khắc bất cẩn có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng: khớp nối mới có thể bị rò rỉ ngay khi lắp đặt, lại hỏng trong vài ngày hoặc-trong trường hợp nghiêm trọng-thậm chí khiến trục thiết bị bị hỏng hoàn toàn. Bạn nhất định phải tránh xa những cạm bẫy sau đây.
1. Đừng bất cẩn khi tắt máy và giảm áp suất
Trước khi thay thế khớp nối, bạn phải xác minh rằng đường ống đã được giảm áp suất hoàn toàn và môi trường chất lỏng đã được xả hết. Một số người tiến hành dựa trên "linh cảm" rằng áp lực "gần như đã biến mất"; do đó, khi họ tháo khớp nối, hơi nước-ở nhiệt độ cao hoặc chất lỏng ăn mòn có thể phun ra-dẫn đến trường hợp bỏng nhẹ hoặc tệ nhất là tai nạn công nghiệp lớn. Hơn nữa, nếu hệ thống truyền tải phương tiện dễ cháy thì nhất thiết phải sử dụng các công cụ chống cháy nổ-.
2.Xác minh thông số kỹ thuật và mô hình
Đừng cho rằng chỉ cần mua một khớp thay thế giống hệt cho khớp cũ là đủ. Thiết bị có thể đã được người vận hành trước đó sửa đổi hoặc mẫu cũ có thể đã được thay thế bằng thế hệ mới hơn. Lấy thước dây và xác minh kích thước: kích thước ren, đường kính giao diện và chiều dài tổng thể. Bạn cũng phải xác nhận rằng hướng dòng chất lỏng dự định và hướng quay của khớp phù hợp với yêu cầu của hệ thống. Nếu bạn mua sai mẫu máy-ngay cả khi kích thước ren chỉ sai lệch hai mm-bạn có thể gặp phải rắc rối lớn liên quan đến-việc mở rộng lỗ trên trang web và khai thác ren.
3. Kiểm tra trục thiết bị và bề mặt bịt kín
Khi khớp cũ đã được tháo ra, đừng vội lắp khớp mới. Đầu tiên, kiểm tra trục thiết bị xem có dấu hiệu mòn hoặc uốn cong không, đồng thời kiểm tra mặt bích xem có bị ăn mòn hoặc trầy xước không. Nếu trục có các rãnh do mài mòn, khớp mới sẽ bị rò rỉ giống như trục cũ; tương tự, nếu bề mặt mặt bích không bằng phẳng, miếng đệm kín sẽ không bao giờ vào đúng vị trí, bất kể nó được nén chặt đến đâu. Trong những trường hợp như vậy, hãy thực hiện các hành động khắc phục cần thiết: sửa chữa trục, làm lại bề mặt mặt bích hoặc-nếu cần-lắp mặt bích bộ chuyển đổi làm biện pháp khắc phục.
4.Không ép buộc cài đặt
Đối với các mối nối ren, hãy sử dụng-hợp chất chống kẹt-điều này đặc biệt quan trọng đối với ren thép không gỉ; không có nó, bạn có thể thấy không thể tháo khớp vào lần tiếp theo. Khi siết chặt, trước tiên hãy vặn khớp vào bằng tay cho đến khi nó khớp chắc chắn và *sau đó* sử dụng cờ lê để tác dụng mô-men xoắn cuối cùng. Trong mọi trường hợp, bạn không nên cố gắng buộc khớp vào vị trí bằng cách sử dụng cờ lê ngay từ đầu, vì điều này làm tăng đáng kể nguy cơ bong tróc hoặc làm hỏng ren. Khi siết chặt các bu lông trên mối nối mặt bích, tiến hành đối xứng và siết chặt chúng dần dần qua nhiều lần; không bao giờ siết chặt hoàn toàn một bu lông trong một lần. Một điểm quan trọng khác là đảm bảo độ đồng tâm thích hợp giữa khớp quay và thiết bị; nếu độ lệch vượt quá 0,1 mm, thiết bị sẽ bị mòn không đều trong quá trình vận hành và có thể trở nên vô dụng chỉ sau vài ngày.
5. Luôn thực hiện chạy thử sau khi cài đặt
Trước khi đưa môi trường làm việc vào, hãy xoay bộ phận này một vài lần theo cách thủ công để lắng nghe xem có tiếng động bất thường nào không. Tiếp theo, vận hành thiết bị ở tốc độ thấp và quan sát xem có dấu hiệu rò rỉ nào không. Các khớp quay được trang bị phốt cơ khí có thể có hiện tượng rò rỉ nhẹ ngay sau khi lắp đặt; điều này thường tự giải quyết sau một khoảng thời gian ngắn{2}}. Tuy nhiên, nếu tình trạng rò rỉ ngày càng trầm trọng hơn theo thời gian, điều đó cho thấy có vấn đề trong quá trình lắp đặt.
Tóm lại: Sự vội vàng tạo ra sự lãng phí. Sẽ tốt hơn nhiều nếu dành thêm nửa{1}}giờ để kiểm tra hơn là giải quyết việc lắp đặt tạm thời. Suy nghĩ của bạn là gì?